Así lo revela el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que precisa que el recorrido del ferrocarril Huancayo-Huancavelica exclusivamente para pasajeros será de cinco circulaciones diarias por sentido, los siete días a la semana.

Mientras que para pasajeros y mercancía será de una circulación diaria por sentido, seis veces a la semana.

“La calidad del sistema ferroviario se modernizará: las estaciones tendrán pantallas de información, alumbrado y difusión sonora”, subraya.

El MTC destaca que los trabajos beneficiarán a 250,000 habitantes de las localidades de Huancayo, Huancán, Huayucachi, Viques y Cullhuas, región Junín; y los de Ñahuimpuquio, Mariscal Cáceres, Izcuchaca, Pilchaca, Cuenca, Acoria, Yauli y Huancavelica, región Huancavelica.

Este ambicioso proyecto vial facilitará los desplazamientos a los centros de laborales, educativos y de salud, agregó.

Potencial turístico

El MTC resaltó, además, el Tren Macho’ dinamizará también el potencial turístico y comercial de Junín y Huancavelica. “Cinco trenes y dos locomotoras cambiarán el rumbo del país”, aseveró.

La modernización del ferrocarril Huancayo-Huancavelica, de 128.2 kilómetros de longitud a una altitud entre 2,819 y 3,680 metros sobre el nivel del mar, está a cargo del MTC y los trabajos de infraestructura se ejecutarán en dos etapas: Huancayo-Mariscal Cáceres y Mariscal Cáceres-Huancavelica.

El MTC encargó a Proinversión la concesión del mencionado ferrocarril, a fin de proveer a los usuarios de un sistema de transporte masivo, rápido, seguro y confiable entre Huancayo y Huancavelica.

Inversión

El costo de esta obra, actualizado a agosto 2019, supera los 284 millones de dólares con lo cual se contempla las inversiones en infraestructura ferroviaria y material rodante (trenes y locomotoras).

El coordinador de Proyectos Ferroviarios del MTC, Enrique Carrión, informó que las inversiones cofinanciadas entre el Estado y el concesionario comprenderán el mejoramiento de la superestructura de la vía férrea, cambio de 15 puentes y ampliación de los gálibos de 38 túneles y obras de drenaje a lo largo de la vía.

Además de la modernización de las siete estaciones, la construcción de un patio taller, áreas auxiliares, sistemas de señalización, comunicaciones y telecomunicaciones. Así como dos locomotoras, tres coches viajeros, cinco bodegas que garantizarán un servicio permanente dotado de seguridad.

La velocidad máxima será de 96 kilómetros por hora para pasajeros y 64 para el transporte de carga.

Está previsto que las obras empiecen en 2021.

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Indicó que para esta obra se estiman un total de inversión ascendiente a los 200 millones de dólares, con lo cual, se podrá mejorar los 128.7 kilómetros que constituyen esta vía de comunicación.

“La intención es que salga y llegue todos los días. La idea es hacer un transporte permanente, dependiendo de la demanda. En la actualidad esto está convocado, es un proyecto encargado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y esperamos adjudicarlo el primer trimestre del próximo año”, dijo a la agencia Andina.

Herrera sostuvo que este proyecto busca una rehabilitación integral de esta vía férrea, es decir, el material rodante, los puentes y túneles por donde transita, la señalización, telecomunicaciones y las obras de drenajes.

“Unir Huancavelica y Junín pasa por mejorar esta línea de transporte, con la finalidad de que cumpla un servicio de carga y transporte de pasajeros con la debida seguridad”, señaló.

El Ferrocarril Huancayo – Huancavelica recorre los distritos de Huancayo, Chilca, Huancán, Huayucachi, Viques y Cullhuas (Junín), así como Ñahuimpuquio, Mariscal Cáceres, Izcuchaca, Pilchaca, Cuenca, Acoria, Yauli, Huancavelica (Huancavelica).

Reclamos

Sobre el tema, el alcalde provincial de Huancavelica Julio Chumbes, declaró que nunca les hicieron parte o informaron sobre este proceso, y si habrá un costo social como en Cusco donde los cusqueños pagan solo 2 soles y los demás ciudadanos nacionales 10 soles.

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Esta propuesta de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) fue aprobada ayer por unanimidad durante la sesión de la mesa técnica del llamado Tren Macho, señaló el vicepresidente regional de Huancavelica, Augusto Olivares Huamán, en declaraciones a la agencia Andina.

Dijo que los 13 representantes de diversas instituciones, como el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que integran el citado grupo de trabajo y al cual se sumará un delegado del Colegio de Ingenieros, analizaron que tal iniciativa era la más conveniente.

Ello en razón, prosiguió, de que el proceso de concesión demorará unos 11 meses, a diferencia de otra modalidad que demandaría tres años aproximadamente para elaborar los perfiles y expediente técnico para el mejoramiento del material rodante.

Olivares subrayó que se subsidiarán los pasajes por ser Huancavelica una región muy pobre y porque el tren es de uso masivo de la población rural.

Adelantó, sin embargo, que habrá una tarifa diferenciada para los turistas y cuando se requiera un servicio más sofisticado.
Recordó que inicialmente el Frente de Defensa de Huancavelica y hasta el gobierno regional se opuso a la concesión porque solo consideraba la tarifa por dos años.

También agregó que el municipio provincial quería mantener la modalidad de gestión por mancomunidad municipal y el gobierno regional apostaba por una sociedad anónima y una tarifa de ocho nuevos soles como mínimo.

“Por eso, el planteamiento de ProInversión lo hemos analizado debidamente y lo aceptamos, porque incluso los períodos para mejorar el servicio se tercerizarán y será mucho más fácil”, indicó.

La autoridad indicó que la gente desea un servicio de calidad, eficiente y de acuerdo a sus ingresos económicos.

Olivares mencionó que el  gobierno regional de Huancavelica propuso la implementación de un organismo interregional compuesto por las autoridades involucradas, que se encargue de hacer el seguimiento y control del contrato de concesión, así como la formulación de bases hasta la última etapa.

Las coordinaciones se efectuarán con las entidades establecidas por ley, como el MTC y el Organismo Supervisor de la Inversión de Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), entre otras, anotó.

Finalmente, remarcó que las regiones de Huancavelica y Junín están interesadas en que todo el proceso marche bien y concluya pronto para beneficiar a la población.

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