En el Perú existe un tren considerado el más lujoso del país para llegar hasta Aguas Calientes, y recientemente el creador de contenido TheGrefg lo recorrió y lo documentó en su canal de YouTube.

El video, titulado “Así es el tren más lujoso para ir al Machu Picchu en Perú”, muestra paso a paso cómo funciona este servicio turístico de alto nivel, desde el embarque hasta la llegada a Machu Picchu Pueblo.

Cusco, la puerta de entrada al viaje más exclusivo

Todo visitante que quiere llegar a Machu Picchu debe pasar primero por Cusco. Desde allí, como se observa en el video de TheGrefg, los viajeros se trasladan por carretera hasta la estación de tren correspondiente.

En el caso del servicio de lujo, el proceso incluye sala de espera exclusiva, control de documentos y una bebida de bienvenida antes de abordar, en un ambiente más cercano al de un hotel que al de un transporte tradicional.

No todos los trenes son iguales: las cuatro formas de llegar por vía férrea

Según explica TheGrefg en su recorrido, existen cuatro grandes categorías de trenes para llegar a Machu Picchu:

• Expedition, el más económico y básico.
• Vistadome, una opción intermedia con ventanas panorámicas.
• Vistadome Observatory, con vagón abierto para mejores vistas.
• El tren de lujo tipo Hiram Bingham, considerado el servicio más exclusivo.

El youtuber detalla que la diferencia de precio entre el servicio intermedio y el premium es muy grande, llegando a costar más del doble por persona.

Cuatro horas de viaje convertidas en experiencia gastronómica

A diferencia de otros servicios más rápidos, este tren de lujo tarda alrededor de cuatro horas en llegar a Aguas Calientes.

Sin embargo, como se muestra en el video, el tiempo se aprovecha con un servicio completo de comida y bebidas, que incluye snacks, almuerzo de varios tiempos y postre, preparados con ingredientes andinos y del Valle Sagrado.

Durante el trayecto, TheGrefg va probando cada plato y comentando la experiencia.

Vagones con bar, restaurante y balcón panorámico

El material publicado en YouTube muestra que el tren cuenta con varios ambientes diferenciados: vagón comedor, bar con bebidas premium y un vagón observatorio con balcón abierto para apreciar el paisaje del río Urubamba y las montañas.

Este último es uno de los espacios más usados por los pasajeros para tomar fotos y grabar videos del recorrido.

Ritual andino antes de partir: un detalle cultural del viaje

Uno de los momentos más llamativos del trayecto, según se ve en el video, es la breve ceremonia andina con hojas de coca antes de la partida del tren, un gesto simbólico para pedir un viaje seguro y armonioso.

TheGrefg también muestra que el tren sufrió un retraso de más de dos horas antes de iniciar el recorrido. Además, comenta que, pese al nivel del servicio, el movimiento del tren es notorio en algunos tramos.

Llegada a Aguas Calientes: la antesala de Machu Picchu

Finalmente, el tren llega a Machu Picchu Pueblo (Aguas Calientes), desde donde parten los buses que conducen hasta el santuario. El creador deja la visita a la ciudadela inca para un video posterior, como parte de su especial de viajes.

Al final de su experiencia, TheGrefg reconoce que el servicio es espectacular, pero también plantea que el Vistadome Observatory podría ser una opción más equilibrada entre precio y experiencia para la mayoría de viajeros.

Machu Picchu empieza antes de llegar

El recorrido documentado en YouTube deja claro que el viaje hacia Machu Picchu puede ser mucho más que un simple traslado. En este caso, el tren de lujo convierte el trayecto en una experiencia turística completa.

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Así lo revela el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que precisa que el recorrido del ferrocarril Huancayo-Huancavelica exclusivamente para pasajeros será de cinco circulaciones diarias por sentido, los siete días a la semana.

Mientras que para pasajeros y mercancía será de una circulación diaria por sentido, seis veces a la semana.

“La calidad del sistema ferroviario se modernizará: las estaciones tendrán pantallas de información, alumbrado y difusión sonora”, subraya.

El MTC destaca que los trabajos beneficiarán a 250,000 habitantes de las localidades de Huancayo, Huancán, Huayucachi, Viques y Cullhuas, región Junín; y los de Ñahuimpuquio, Mariscal Cáceres, Izcuchaca, Pilchaca, Cuenca, Acoria, Yauli y Huancavelica, región Huancavelica.

Este ambicioso proyecto vial facilitará los desplazamientos a los centros de laborales, educativos y de salud, agregó.

Potencial turístico

El MTC resaltó, además, el Tren Macho’ dinamizará también el potencial turístico y comercial de Junín y Huancavelica. “Cinco trenes y dos locomotoras cambiarán el rumbo del país”, aseveró.

La modernización del ferrocarril Huancayo-Huancavelica, de 128.2 kilómetros de longitud a una altitud entre 2,819 y 3,680 metros sobre el nivel del mar, está a cargo del MTC y los trabajos de infraestructura se ejecutarán en dos etapas: Huancayo-Mariscal Cáceres y Mariscal Cáceres-Huancavelica.

El MTC encargó a Proinversión la concesión del mencionado ferrocarril, a fin de proveer a los usuarios de un sistema de transporte masivo, rápido, seguro y confiable entre Huancayo y Huancavelica.

Inversión

El costo de esta obra, actualizado a agosto 2019, supera los 284 millones de dólares con lo cual se contempla las inversiones en infraestructura ferroviaria y material rodante (trenes y locomotoras).

El coordinador de Proyectos Ferroviarios del MTC, Enrique Carrión, informó que las inversiones cofinanciadas entre el Estado y el concesionario comprenderán el mejoramiento de la superestructura de la vía férrea, cambio de 15 puentes y ampliación de los gálibos de 38 túneles y obras de drenaje a lo largo de la vía.

Además de la modernización de las siete estaciones, la construcción de un patio taller, áreas auxiliares, sistemas de señalización, comunicaciones y telecomunicaciones. Así como dos locomotoras, tres coches viajeros, cinco bodegas que garantizarán un servicio permanente dotado de seguridad.

La velocidad máxima será de 96 kilómetros por hora para pasajeros y 64 para el transporte de carga.

Está previsto que las obras empiecen en 2021.

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De acuerdo a informaciones, el auto vagón de 48 pasajeros restaurado y modernizado, hará dos viajes diarios: el primero partirá a las 5:00 horas con dirección a Arica y retornará a Tacna a las 07:15 horas; en tanto el segundo turno partirá de Tacna a las 17:00 horas y retornará desde Arica al promediar las 19:00 horas (todos los horario en base a la hora peruana).

Con respecto al costo, este tendrá un precio de 18.00 soles en Tacna y lo equivalente al cambio en moneda chilena ( 3 mil 600 pesos chilenos ) en la estación ariqueña.

Cabe señalar que el Ferrocarril inició sus operaciones en 1856, bajo la concesión del Estado peruano a un privado por 99 años. La administración fue revertida en favor del Estado a partir de enero de 1942 y pasó al Gobierno Regional de Tacna en el 2005.

En el año 2012, el ferrocarril fue paralizado por daños en las rieles.

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El servicio de tren fue denominado “Recorriendo el majestuoso Valle del Mantaro sobre Rieles”.

Con el fin de estudiar la factibilidad de implementar en Semana Santa este servicio de tren en los tramos indicados, el sábado se tiene previsto la salida del tren turístico en dos turnos, 08:00 y 12:00 horas desde la estación del ferrocarril, ubicada en el jirón Pachitea N° 201, en Huancayo.

En el primer turno, de las 08:00 horas, viajarán autoridades del Comité Multisectorial de Turismo de la región Junín, representantes agencias de viaje, funcionarios de Ferrocarril Central Andino, de la Dircetur y pobladores, para evaluar en conjunto el costo–beneficio, con el fin de implementar servicios de trenes turísticos durante Semana Santa 2016.

En las excursiones, donde se recorrerá las provincias de Huancayo, Concepción y Jauja, sólo podrán viajar 100 personas por turno, por lo que, se ruega a los interesados a inscribirse en la Dircetur.

A la llegada de los visitantes al terminal de ferrocarril, en la provincia de Jauja, serán recibidos por el alcalde Ivan Torres y guiados en mini tours para visitar la feria de artesanías, gastronomía y productos de esta provincia, implementados especialmente para esta ocasión.

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De acuerdo a informaciones de la región Tacna, el proyecto consistía en reparar los rieles y el autovagón que dejaron de funcionar desde el 12 de marzo de 2012. La obra es financiada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Por su parte, la directora regional de turismo de Tacna, Carmela Correa, explicó que el tren Tacna-Arica consta de un autovagón que tendrá la estructura de los primeros vagones del tren, porque la idea es que sea turístico.

La capacidad del autovagón es para 50 pasajeros y realizará dos viajes ida y vuelta al día, en un recorrido que tardará una hora con quince minutos sobre un tramo de 62 kilómetros, explicó.

Sobre el ingreso de los pasajeros del ferrocarril a ambos territorios, estos serán controlados por Migraciones de Perú y Chile en las estaciones de Tacna y Arica.

Cabe recordar que el ferrocarril Tacna-Arica fue construido en 1856 por la empresa inglesa The Arica & Tacna Railway Co. durante el gobierno de Ramón Castilla.

Actualmente, además de ser la única vía ferroviaria internacional que posee Perú, es uno de los más antiguos.

En la estación tacneña se encuentra el Museo del Ferrocarril, donde son exhibidas locomotoras, fotografías antiguas e impresos relativos a este tren y a las ciudades de Tacna y Arica.

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El gobernador regional de Ica, Fernando Cillóniz, detalló que este proyecto denominado denominado «tren de cercanías», ha sido propuesto por la empresa Graña y Montero y que actualmente se encuentra en etapa de evaluación en ProInversión.

En declaraciones a la agencia Andina, Cillóniz detalló que el proyecto contempla la construcción de un primer tramo de Lima a Chincha, que se comenzaría en 2017, y luego hacia Ica.

Sobre el valor de los pasajes y el costo de la carga estarían al alcance de todos, precisó Cillóniz.

De acuerdo al proyecto, dicho tren iría a una velocidad de 180 kilómetros por hora, inicialmente desde Lurín (una estación partirá desde ese lugar) hasta Pisco. La ruta iría paralela a la Panamericana Sur.

El proyecto representaria no solo una alternativa al transporte de bus o aéreo que puedan utilizar los viajeros, sino que se reduciría el tiempo de viaje a una hora y 45 minutos de concretarse la obra.

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En un comunicado detalló que la vía férrea se encuentra en condiciones adecuadas para un paso seguro de los trenes, por lo que a partir de las 00:00 del martes se levantará la suspensión y los operadores ferroviarios operarán normalmente.

La decisión de suspender de manera preventiva el tránsito en la vía férrea fue parte de un plan de contingencia preparado con el fin de garantizar la seguridad en el traslado de los pobladores y turistas, recordó.

La compañía agradeció la comprensión de los usuarios por las incomodidades que pudo haber causado la suspensión del servicio.

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El Urubamba ya alcanzó los 675 metros cúbicos por segundo, máxima habitual en época de lluvias, aumento que no ha producido ningún daño en la vía férrea hasta el momento, precisó la empresa.

La suspensión tiene por objeto evitar cualquier incidente que posibles desbordes pudieran ocasionar durante el paso de los trenes, y, en consecuencia, a la seguridad de los pasajeros, explicó.

Para hoy, FTSA sólo está permitiendo el ingreso de trenes vacíos de Ollantaytambo a Machu Picchu para el recojo de pasajeros nacionales y extranjeros.

La FTSA continuará monitoreando el caudal del río y si este volviera a ubicarse por debajo de los 500 metros cúbicos por segundo y con tendencia a la baja se autorizaría nuevamente el paso de trenes por considerarlo seguro.

El concesionario agradeció la comprensión de los operadores ferroviarios y sus pasajeros, tras indicar que se espera retomar las operaciones este martes.

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